جب کلچ ماسٹر پمپ خراب ہو جاتا ہے، تو درج ذیل علامات ظاہر ہو سکتی ہیں: سب سے پہلے، تیل کا ہلکا سا رساؤ ہوتا ہے، جو گیئرز شفٹ کرتے وقت غیر معمولی شور کا باعث بنتا ہے۔ دوسرا، اگر تیل کا رساؤ سنگین ہے، تو یہ براہ راست گیئرز کو شفٹ کرنے میں ناکامی کا باعث بھی بن سکتا ہے اور گاڑی نہیں چلائی جا سکتی۔ اس وقت، اسے مرمت کے لیے مرمت کی دکان پر بھیجا جانا چاہیے۔ آخر میں، اگر کلچ ماسٹر پمپ ریباؤنڈ نہیں کر سکتا اور اس کے ساتھ تیل کا رساو اور پریشر ریلیف ہوتا ہے، تو یہ ماسٹر پمپ، غلام پمپ یا پائپ لائن میں رساو کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔
کلچ آٹوموبائل ٹرانسمیشن سسٹم میں ایک اہم جزو ہے۔ یہ انجن اور گیئر باکس کے درمیان واقع ہے اور دونوں کو منقطع کرنے یا جوڑنے کا کام کرتا ہے۔ کلچ پریشر پلیٹ انجن فلائی وہیل پر فکس ہوتی ہے، اور کلچ پلیٹ فلائی وہیل کے درمیان سینڈویچ ہوتی ہے۔ جب ڈرائیور کلچ پیڈل پر قدم رکھتا ہے، کلچ منقطع ہو جاتا ہے۔ جب پیڈل اٹھایا جاتا ہے، کلچ لگا ہوا ہوتا ہے۔
کلچ پلیٹ کے بیچ میں ایک اسپلائن ہے، جو ڈرائیو شافٹ یعنی گیئر باکس کے پاور ان پٹ شافٹ کو ٹھیک کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہے۔ کلچ پلیٹ پہننے والا حصہ ہے اور اسے باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ جیسے جیسے گاڑی کا مائلیج بڑھتا جائے گا، کلچ پلیٹ آہستہ آہستہ ختم ہو جائے گی۔ جب اسے ایک خاص حد تک پہنا جاتا ہے، تو اسے وقت پر تبدیل کرنا ضروری ہے، ورنہ یہ پھسل جائے گا اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو متاثر کرے گا۔
